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空壓機設備故障按技術性原因，可分為三大類：即磨損性故障、腐蝕性故障、斷裂性故障。
一、設備故障的分類
1、磨損性故障
由于運動部件磨損，在某一時刻超過極限值所引起的故障。
所謂磨損是指機械在工作過程中，互相接觸做相互運動的對偶表面，在摩擦作用下發生尺寸、形狀和表面質量變化的現象。
2、腐蝕性故障
腐蝕性故障主要是指金屬腐蝕。
金屬腐蝕的狀態常見的有八種：均勻腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、小孔腐蝕、晶間腐蝕、選擇性腐蝕、磨損性腐蝕、應力腐蝕。
金屬腐蝕的原因可分化學腐蝕、電化學腐蝕和物理腐蝕三類。
化學腐蝕：金屬和周圍介質直接發生化學反應所造成的腐蝕。
電化學腐蝕：金屬與電介質溶液發生電化學反應所造成的腐蝕。反應過程中有電生。
物理腐蝕：金屬與熔融鹽、熔堿、液態金屬相接觸，使金屬某一區域不斷熔解，另一區域不斷形成的物質轉移現象，即物理腐蝕。
3、斷裂性故障
主要可分機械疲勞斷裂、熱疲勞斷裂和塑性斷裂等。
機械疲勞斷裂：由彎曲疲勞、扭轉疲勞、接觸疲勞、復合載荷疲勞等疲勞導致的金屬斷裂。
熱疲勞斷裂：由高溫疲勞等導致的金屬斷裂。
塑性斷裂：塑性斷裂是由過載斷裂和撞擊斷裂所引起。
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空壓機視油鏡的設置，就是便于了解潤滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤滑油，根據時間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質量的變化。因為，顏色的變化意味著其化學成分發生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據顏色來判斷其油品質量。所以，潤滑油的顏色與其主要原料有關，其顏色與油品質量沒有直接對應的關系。
基礎油根據加工深度不同，顏色也不相同。I類油多呈現淡黃色，但經過加氫深度處理提煉的II、III類基礎油，以及采取化學法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會含有更少芳香烴等雜質，他們的顏色會相對淺一些，能夠達到如同水一樣的透亮！
添加劑影響在空壓機油當中就有：粘度指數改進劑，極壓抗磨劑，化劑，抗泡劑，防銹劑，抗乳化劑等等。所有這些添加劑都有各自不同的顏色。當添加劑和基礎油調合后，體現在潤滑油的顏色就會有不同的變化，或更深(如棕色)，或更淺。
染色劑的影響，有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的是為了起到警示作用，用以區別其他潤滑油，還有就是營銷因素，用來區別不同的產品品牌，染色劑不會起到任何潤滑保護的作用。比如英格索蘭是淡紅色，壽力是綠色，阿特拉斯是透亮白，空威空壓機油的主打顏色是微黃透亮 ，此外還有無色透亮等各種。
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空壓機的“三濾一油”有規定的使用壽命，一般在2000小時后更換（視工況而定）。如果超過使用壽命繼續使用，會給空壓機的正常運行帶來很大的危害，影響空壓機的工作性能，加速其他部件的磨損損壞，大大降低空壓機的使用壽命。
一、空氣濾清器濾芯
空氣過濾器是空壓機的重要防護屏障。主機越干凈，吸入的油和灰塵越干凈，空氣和機油也就越干凈。過量使用會增加機組的實際壓縮比，增加主機負荷，縮短機組使用壽命；空氣過濾阻力過大會增加機組能耗；排氣量不足會影響生產；濾芯損壞，異物進入主機，導致機頭抱死甚至報廢。
二、機油濾清器
濾油器主要用于過濾空壓機潤滑油中的顆粒物和雜質，以保證油循環系統的清潔和空壓機系統的安全運行。過量使用會導致主機潤滑不足，縮短主機壽命；回油不足會導致排氣溫度過高，縮短潤滑油的使用壽命。濾芯損壞，空壓機未經過濾的潤滑油進入主機，造成主機損壞。
三、隔油濾芯
油氣分離器，主要作用是將油從壓縮空氣中分離出來，保證壓縮空氣的質量。超期使用產生的壓縮空氣含油量增加，影響后端凈化設備的運行和用氣設備的正常工作，影響產品質量；分離效率差，增加油耗，增加運行成本，造成缺油時主機發生故障；故障發生后，玻璃纖維脫落進入潤滑油中，縮短了機油濾芯的使用壽命，加速了主機的磨損。
四、潤滑油
空壓機潤滑油，主要用于潤滑、冷卻、密封、清洗、降噪等功能。不換油，高溫報警停機；潤滑效果變差，加速主機磨損；潤滑油質變，主機內部結焦積碳；直接影響空壓機的使用壽命。
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